İkinci El Jant

İkinci el jant seçiminde marka ve tasarım ikinci plandadır; belirleyici olan dört ölçüdür. Birincisi bijon deliği düzeni, yani PCD değeridir ve 4x100 gibi gösterilir: baştaki rakam bijon sayısını, ikincisi delik merkezlerinin oluşturduğu çemberin milimetre cinsinden çapını verir. Birbirine çok yakın görünen 4x100 ile 4x108 farklı düzenlerdir ve zorlanarak takılan bir jant bijonlara eşit olmayan yük bindirir. İkincisi jant genişliği ve çapıdır; 5.0Jx13 ifadesindeki 5.0 genişliği inç olarak, 13 ise çapı verir.

Üçüncü ölçü ET yani ofset değeridir. Jantın göbek yüzeyinin merkeze göre konumunu milimetre olarak gösterir; ET düştükçe jant dışarı taşar, yükseldikçe içeri gömülür. Orijinalden farklı bir ET, süspansiyon geometrisini ve tekerlek rulmanına binen yükü değiştirir, ayrıca lastiğin çamurluğa sürtmesine yol açabilir. Dördüncüsü göbek çapıdır: jantın göbek deliği aracın poyra çapından büyükse göbek bileziğiyle ortalanır, küçükse jant zaten oturmaz. ikinci el jant listesini incelerken bu dört değeri aracınızın mevcut jantıyla birebir karşılaştırın.

2. El Jantlar

2. el jantlar arasından seçim yaparken fiziksel kontrol, ölçü kontrolü kadar önemlidir. Jantı düz bir zemine yatırıp bilezik hattına göz hizasından bakmak eğilmeyi çoğu zaman ortaya çıkarır; belirgin bir dalgalanma varsa o jant sert darbe almıştır. Kaldırım sürtmesinden kaynaklanan yüzeysel çizikler sürüş güvenliğini etkilemez, ancak boyanın kalktığı bölgelerde korozyon başlamış olabilir. Asıl dikkat edilmesi gereken, ışık altında ince bir çizgi gibi görünen saç çatlaklarıdır.

Daha önce onarım görmüş jantlarda kaynak izi genellikle iç bilezikte mat ve pürüzlü bir yüzey olarak fark edilir. Doğru uygulanmış bir kaynak kullanılabilir, ancak bijon yatakları, göbek çevresi ve kolların bilezikle birleştiği noktalar taşıyıcı bölgelerdir; buralarda onarım izi varsa uzak durmak gerekir. Aldığınız jantta titreme ya da haftalık hava kaybı gibi bir şüphe oluşursa, jantın torna tezgâhında ölçülüp salgı değerinin belirlenmesi tek kesin yöntemdir; bu ölçümü jant düzeltme hizmetimiz kapsamında yapıyoruz; çatlak tespit edilirse onarım jant pres ve kaynak hizmetimizle değerlendirilir.

İkinci El Çelik Jant

Çelik jant, alaşım jantın aksine döküm değil pres ve kaynak yöntemiyle üretilir. Bu yapı onu daha ağır ama daha esnek kılar: sert bir darbede çatlamak yerine büker, bu da onarımını kolaylaştırır ve maliyetini düşürür. İkinci el çelik jant, özellikle kış kullanımında en mantıklı tercihtir; yol tuzunun ve çukur riskinin arttığı sezonda pahalı alaşım jantınızı kaldırıp ikinci bir takımla yola devam edersiniz. Sezon geçişlerinde her defasında lastik söküp balans yaptırmadığınız için uzun vadede tasarruf da sağlar.

İkinci el çelik jantlar için bakılacak asıl konu pastır. Yüzeydeki hafif pas temizlenip boyanabilir, ancak lastiğin sızdırmazlık yaptığı bilezik hattında ilerlemiş korozyon varsa sürekli hava kaybı yaşanır ve o jant sağlıklı kullanılmaz. Bijon yataklarının çevresi de kontrol edilmelidir; burası zamanla ovalleştiyse bijon tam oturmaz ve tekerlek gevşer. Çelik jantlarda göbek kapağı çoğu zaman ayrı bir parçadır, takımla birlikte gelip gelmediğini baştan sormanızda fayda var. ikinci el çelik jant seçeneklerinde bijon aralığı ve ofset bilgisi ürün adında yer alır.

13 İnç Jant İkinci El

13 inç jant ikinci el pazarında hâlâ aranan bir ölçüdür, çünkü bu çap uzun yıllar üretilen küçük sınıf araçların standart donanımıdır. 13 jant ikinci el ararken en sık karşılaşacağınız bijon düzenleri 4x100, 4x108 ve 4x98 şeklindedir; jant genişliği ise genellikle 4.5J, 5.0J veya 5.5J olur. Bu üç düzen birbirine gözle bakıldığında çok benzer, dolayısıyla ilandaki yazılı değere değil jantın iç yüzeyindeki kabartmaya güvenmek gerekir.

Bu çapta kullanılan yaygın lastik ebatları 155/70 R13, 165/65 R13, 165/70 R13 ve 175/70 R13 şeklindedir. 13 inçin en büyük pratik avantajı yüksek profilli lastik kullanabilmesidir: kalın yanak, bozuk yolda hem konforu artırır hem jantı darbeye karşı korur. Lastik fiyatları da bu çapta belirgin şekilde uygundur. 13 inç jant ikinci el seçeneklerine bakarken aracınızın etiketindeki ofset değerini yanınızda bulundurun; aynı model aracın farklı donanımlarında ET değeri değişebiliyor.

13 İnç Çelik Jant İkinci El

13 inç çelik jant ikinci el aramalarının yoğun olmasının somut bir sebebi var: bu çaptaki jantların büyük çoğunluğu zaten çelikten üretilmiştir, alaşım seçenek sınırlıdır. Bu da 13 inçi ikinci bir sezonluk takım kurmak için en uygun maliyetli çap haline getirir. Kış takımı kuracaksanız dört çelik jant ve üzerine takılacak kış lastiği, bir alaşım jant takımının çok altında bir bütçeyle tamamlanabilir.

Bu ölçüde satın alma öncesi kontrol listesi kısadır ama atlanmamalıdır: bilezik hattında pas var mı, jant düz zeminde salgı yapıyor mu, bijon delikleri ovalleşmiş mi ve sübap deliğinin çevresinde çatlak var mı. Çelik jantta sübap deliği zamanla genişleyebilir; bu durumda lastik takıldıktan sonra yavaş hava kaçağı görülür ve sorun genellikle lastikte aranır. Jantı alırken sübap lastiğinin de yenilenmesini isteyin, bu küçük parça çoğu hava kaybı şikâyetinin kaynağıdır.

2. El 13 Jant Fiyatları

2. el 13 jant fiyatları, tüm çaplar içinde en uygun aralıkta seyreder. Bunun iki nedeni vardır: küçük çapta malzeme miktarı azdır ve bu ölçünün büyük bölümü çelik jantlardan oluşur. Fiyatı belirleyen unsurlar jantın pas durumu, daha önce boyanıp boyanmadığı, göbek kapağının bulunup bulunmadığı ve tek mi takım mı satıldığıdır. Boyası yenilenmiş temiz bir takım, hiç işlem görmemiş ama yüzeysel pas taşıyan bir takıma göre üstte fiyatlanır.

Fiyat karşılaştırırken jantın kendisine ek olarak montaj, balans ve sübap maliyetini de hesaba katın. Eğilmiş ama çok uygun fiyatlı bir jant ilk bakışta cazip görünür; düzeltme masrafı eklendiğinde toplam tutar çoğu zaman sağlam bir jantı geçer. Bu hesabı satın almadan önce yapmak en doğrusudur. Güncel ikinci el jant fiyatları için ihtiyacınız olan çapı ve bijon aralığını belirleyip listeyi süzebilir, tek jant ile takım seçeneklerini yan yana karşılaştırabilirsiniz.

İkinci El Jant Fiyatları

İkinci el jant fiyatlarını belirleyen etkenlerin başında jant çapı gelir. 13 ve 14 inç çelik jantlar ile 19 ve 20 inç alaşım jantlar arasında birkaç kat fark oluşur, çünkü büyük çaplı jantlarda hem malzeme miktarı hem üretim maliyeti yüksektir. İkinci etken jantın orijinal mi replika mı olduğudur; aynı tasarımdaki orijinal jant her zaman üstte fiyatlanır, çünkü aracı üreten firmanın yük ve yorulma testlerinden geçmiştir. Üçüncüsü yüzey durumudur.

Takım halinde alım, tek jant alımına göre birim başına daha avantajlıdır; dört jantın aynı ET ve genişlikte bir arada bulunması tek başına bir değerdir. Kaza sonrası tek jantı değişmiş takımlarda bir jant farklı ET değerinde olabilir ve bu durum araç düz giderken hafif çekme yapmasına yol açar, bu yüzden takım alırken dördünün de kabartmasını tek tek kontrol edin. Bazı arkadan itişli modellerde ön ve arka jantların farklı genişlikte olması ise tasarımın kendisidir; bu takımlarda jantlar birbirinin yerine takılamaz.

İkinci El Jant Lastik

İkinci el jant lastik takımı, yani jantı ve lastiği birlikte alma yöntemi sezonluk kullanımda en pratik çözümdür. Takım hazır geldiği için sezon geçişinde sadece tekerlek sökülüp takılır; her defasında lastik sökme, balans ve sübap masrafı doğmaz. 13 jant lastik ikinci el arayanların çoğu tam olarak bu nedenle jantlı takım arar, çünkü bu çapta hem jant hem lastik maliyeti düşüktür ve toplam yatırım kısa sürede kendini amorti eder.

Jantlı takım alırken iki tarafı ayrı ayrı değerlendirmek gerekir. Jant tarafında bijon deliği sayısı, delik aralığı, göbek çapı ve ofset uyumu; lastik tarafında ise kalan diş derinliği ve DOT üretim tarihi belirleyicidir. Kış lastiğinde diş derinliğinin 4 milimetrenin altına inmemesi önemlidir. Basınç sensörü bulunan araçlarda ikinci takımda sensör olup olmadığı da baştan netleşmelidir, aksi halde gösterge paneli sürekli uyarı verir. Jantla birlikte lastik de arıyorsanız ikinci el lastik kategorimizdeki ebatları inceleyebilirsiniz.