TyreReviews portalı, asfaltın yanı sıra çakıl ve toprak yollarda yapılan testlerin sonuçlarına dayanarak en iyi arazi lastiklerini belirledi.
Test edilen modellerin listesi:
- BFGoodrich Trail-Terrain T/A
- Kıtasal AraziTemas A/T
- Firestone Hedef A/T2
- Goodyear Wrangler Tüm Arazi Macerası
- Nitto Terra Grappler G2
- Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- Toyo Open Country A/T III
- Travelstar Ecopath A/T
- Yokohama Geolandar A/T G015
Arazi lastiklerinin testleri, gerçek dünya koşullarını yeniden oluşturmanın karmaşıklığı da dahil olmak üzere, yeterince sık yapılmamaktadır; ancak Tyre Reviews portalının kurucusu Jonathan Benson, zorluklardan yılmadı ve dokuz farklı arazi lastiği modelinin kendi testini gerçekleştirdi. Uzman, daha çok yolda kullanılmak üzere tasarlanmış lastikleri seçti; çamurlu arazi sınıfına ait olanlar da dahil olmak üzere daha agresif lastiklere gelince, Benson bunların testlerini gelecekte yapacağına söz verdi.
Seçilen lastik modelleri esas olarak asfalt yollarda kullanılmak üzere tasarlandığından, puanların ağırlığı buna göre dağıtıldı: ıslak ve kuru zemin için sırasıyla %35 ve %30, arazi performansı için %15 ve sürüş konforu ile çevre performansı için %10'ar puan verildi. Katılımcı listesinde BFGoodrich Trail-Terrain T/A (All-Terrain T/A KO2'den daha az agresif bir diş desenine sahip lastik), Continental TerrainContact A/T, Firestone Destination A/T2, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, Nitto Terra Grappler G2, Pirelli Scorpion All Terrain plus, Toyo Open Country A/T III, Travelstar Ecopath A/T (Travelstar, Amerikan şirketi Unicorn Tire'ın özel bir markasıdır) ve Yokohama Geolandar A/T G015 yer aldı.
Islak
Seçilen puan ağırlığı göz önüne alındığında, ıslak zemin testleri kilit önem kazandı; çünkü yağmurlu havalarda, şu veya bu durumun neye yol açacağını belirleyen şey yol tutuşudur ve ıslak pistte en iyi lastikler, zaman açısından neredeyse eşit olan Firestone ve Continental oldu. Aynı zamanda, iki lastik farklı şekillerde performans gösterdi: Firestone hızlı ve çok iyi yol tutuşuna sahipken, biraz hissizdi ve Continental'den daha fazla önden kayma eğilimi gösterdi; Continental ise sürüş açısından harika bir lastikti. Lastik tahmin edilebilir bir şekilde davrandı, mükemmel yol tutuşu, limitlerde iyi iletişim ve limitlerin ötesinde kademeli bir performans sağladı, bu nedenle TerrainContact hakkında hiçbir şikayet yoktu.
Sonraki sıralarda ise Goodyear ve Yokohama yer aldı ve bu lastikler de farklı performans sergiledi. Goodyear tüm önemli performans alanlarında (mükemmel çekiş, tahmin edilebilir yol tutuş tepkisi vb.) iyiydi ve test aracı Ford F-150 Raptor, sürücünün istediği yöne doğru yönlendirilebiliyordu. Yokohama modeli ise özellikle frenleme sırasında mükemmel yol tutuşu gösterdi, ancak iletişimde eksiklik yaşadı ve rakiplerine göre daha belirgin bir önden kayma eğilimi gösterdi.
Beşinci sırayı, önden kaymaya meyilli ve direksiyon simidinden çok az bilgi veren, ancak aynı zamanda çok yüksek yol tutuşu sağlayan Travelstar modeli aldı. Sıralamada bir alt sırada Toyo ve Pirelli yer alıyordu ve Japon lastiği sınırlı geri bildirim nedeniyle hızlı sürüşte zorluk çıkarırken (ve bir kez kaymaya başladığınızda toparlanmak biraz zaman alıyordu), Pirelli lastiği ise tam tersine sürüş keyfi veriyordu, neredeyse sportif bir his uyandırıyordu, kesinlikle grubun en doğrudan tepki veren ve keyifli bir deneyim sunan lastiğiydi.
Sondan bir önceki sırayı, hafif bir önden kayma eğilimi gösteren ve arka aksında güvenilir bir çekiş sergileyen BFGoodrich modeli aldı. Aynı zamanda, sürücünün hızlanmaya başlamak için lastiklerin "yol tutuşunu bulmasını" beklemesi gerekiyordu, bu da daha uzun bir tur zamanına yol açtı. BFGoodrich çok fazla puan almasa da, gerçekte Raptor'ın yol tutuş performansını gerçekten olumsuz etkileyen tek lastik Toyo'nun Nitto modeliydi. Benson'a göre, lastik gerçekten de boylamasına veya enine yol tutuşu sağlamak istemiyordu ve kendisini o kadar kötü frenlemeye iten tek lastikti ki, sonunda pistten çıktı. Neyse ki, bu bir Raptor için sorun değildi, ancak yolda bu ideal olmaktan çok uzak olurdu.
Kuru
Kuru pistte tüm lastikler oldukça iyi performans gösterdi; hiçbir lastik şerit değiştirme stabilite testinde başarısız olmadı ve tamamlanan 33 turda hiçbirinde sürpriz yaşanmadı. En iyi lastiğin, sürücü girdilerine hızlı ve doğrudan tepki veren Goodyear olduğu belirlendi, onu Firestone, Pirelli, Nitto ve Travelstar izledi. Benson, Continental ve Yokohama'nın diğer lastiklere göre biraz daha az tepkisel direksiyon gösterdiğini, Toyo modelinin ise en az hassas olduğunu, ancak genel olarak tüm lastiklerin birbirine çok benzer olduğunu ekledi. Islak zeminde yol tutuş testinde ise Nitto ve BFGoodrich, girdilere biraz daha yavaş tepki verdikleri ve en iyi geri bildirimi sunmadıkları için kuru zemindeki yol tutuş sürelerinin gerisinde kaldı. Aynı zamanda, performanslarını tamamen kötü olarak nitelendirmek de yanlış olurdu.
Çakıl
Çakıllı zeminde lastik testi yapmak ilginç bir şey, ancak doğru bir şekilde yapmak çok zor; çünkü araç 3 turluk bir sürüş sırasında piste verdiği hasar nedeniyle, her lastik için aynı zemini sağlamak amacıyla lastikler arasında yüzeyin 20 dakika boyunca taranması ve düzeltilmesi gerekiyor. Puanların ağırlığı da değiştirildi ve aracınızı arazide kullanırken maksimum yol tutuşuna veya acil durumdan kaçınmaya daha az ihtiyaç duyacağınız için, özellikle yol tutuş sınırında, lastiğin sürücünün girdilerine nasıl tepki verdiğine, yani öznel olarak nasıl hissettirdiğine daha fazla puan ağırlığı verildi. Aynı zamanda, maksimum yol tutuş turları da dikkate alındı, böylece hangi lastiğin size en fazla yol tutuşunu sağladığını da bileceksiniz.
BFGoodrich markası öncelikle arazi lastikleriyle tanınır ve Michelin'in sahibi olduğu bu markanın lastikleri, çakıllı yollarda da arazi lastiği segmentinde saygın liderlerden biri olduğunu bir kez daha kanıtladı. BFGoodrich lastikleri, aracın en iyi tur zamanını elde etmesini sağladı ve özellikle frenleme ve viraj alma sırasında etkileyici bir yol tutuşu sergiledi; öznel sıralamada onlara yaklaşan tek lastik Toyo oldu.
Firestone ve Travelstar da yıldırım hızındaki direksiyon tepkisi ve yüksek çekiş gücü sayesinde iyi sonuçlar gösterdi; onları Goodyear ve Pirelli takip etti. Son iki lastiğin (tıpkı Nitto'da olduğu gibi) diş desenine bakıldığında çakıllı yollarda harika olacakları düşünülebilir, ancak yine de liderlerden daha az yol tutuşuna sahiplerdi.
Turda en zor kontrol edilen lastikler Continental, Nitto ve Yokohama oldu. Her üç lastik de limit altı yol tutuşunda düşük performans sergiliyordu ve Continental özellikle kötüydü çünkü arka tekerlek diğer lastiklere göre daha hızlı kayıyordu. Sürücü hızlandıkça durum iyileşti ve yol tutuşu iyi olsa da gerçekten çok çaba sarf etmek gerekiyordu. Nitto limitin ötesinde biraz daha iyiydi, ancak o da kaymaya meyilliydi.
Kir
Çakıl gibi, toprak da test edilmesi çok zor bir yüzeydir; hatta bir kısmı sertleşmiş, bir kısmı çok tozlu, bir kısmı da çukurlu olduğu için daha da zor olabilir. Liste uzayıp gidiyor. Aynı zamanda, tüm lastiklerin benzer sonuçlar göstermesi nedeniyle, test ekibinin yeterli koşullar sağlamış olması gerekiyor. BFGoodrich ve Toyo, toprak zeminde yine öne çıkan lastikler olurken, Nitto ve Yoko yine zorlandı. Grubun geri kalanı zaman açısından birbirine çok yakındı; Benson'a göre Continental ve Pirelli, biraz daha tahmin edilebilir ve tepkisel oldukları için en iyileriydi.
Gürültü / Konfor
Arazi lastikleri için konfor faktörü çok önemlidir çünkü birçok sürücü bunları günlük sürüş için kullanır ve lastiklerin hiçbiri aşırı gürültülü veya sert bir sürüş sunmasa da, farklılıklar yine de mevcuttu. Continental ve Firestone yüksek puanlar aldı ve TR uzmanları, Firestone'un virajlarda biraz gürültülü olduğunu, ancak düz yolda giderken şaşırtıcı derecede sessiz olduğunu belirtti. Aynı zamanda, Firestone bile çok sessiz ve çok konforlu olan Yokohama'ya yaklaşamadı ve Benson, bunun "kör" bir test olmasına rağmen, araca Geolandar lastiklerinin takılı olup olmadığını her zaman anlayabildiğinizi bile belirtti.
Sonraki sıralarda BFGoodrich ve Goodyear yer aldı; aynı grupta, nispeten sert sürüşe rağmen Pirelli modeli de bulunuyordu. Nitto ve Toyo belirgin bir ses çıkarıyordu ve sürüş de oldukça sertti. İlginç bir şekilde, Nitto lastiği düz yolda giderken gürültülüydü ve virajlarda, ancak sadece sola dönerken çok gürültülüydü, bu da oldukça garip. Testin bu bölümünde, uygun fiyatlı Travelstar modeli "çok iyi değil" olarak değerlendirildi çünkü testteki tek lastik, yüksek hızda giderken gerçekten rahatsız edici bir ses çıkarıyor ve yol tümseklerine çarptığında sürücünün sarsıntı hissetmesine neden oluyordu.
Yeterlik
Su üzerinde kayma direnci testinde, en iyi ve en kötü sonuçlar (sırasıyla Firestone ve Nitto) arasındaki fark %13 oldu; bu da gerçek yaşam koşullarında yakıt tüketiminde %3'lük bir azalma anlamına gelecektir.
Karar
Final sıralamasında birinciliği, Japon Bridgestone'un Firestone Destination A/T2 lastiği elde etti. Continental'e sadece %0,03'lük bir farkla önde olan Firestone, biraz farklı bir performans sergiledi. Her iki lastik de mükemmel ıslak zemin performansı gösterirken, Continental'den farklı olarak Firestone modeli aynı zamanda en iyi arazi sonuçlarından bazılarını elde etti ve ek olarak maksimum sürüş konforu sağladı, gerçekten sessizdi ve testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti; bu kadar dengeli bir performans gerçekten etkileyici. Lastiğin eksikliklerinden bahsetmek gerekirse, Firestone modelinin kuru zeminde Continental'den daha düşük performans gösterdiğini ve girdilere tepkisinin diğer bazı lastikler kadar hızlı olmadığını söyleyebiliriz. Ancak her halükarda, mükemmel dengeli performansı sayesinde Destination A/T2 testi kazandı ve "Şiddetle tavsiye edilir" derecesini aldı.
Continental TerrainContact AT, ıslak zemin testlerinde en iyi performansını gösterdi; en etkili ıslak frenleme ve en iyi yol tutuş tepkisini sergiledi, ayrıca oldukça iyi bir suda kayma direncine sahipti. Kuru zeminde de lastik, rakiplerine göre aracı daha hızlı durdurdu ve yol tutuş performansı açısından liderler arasındaydı. Ek olarak, testteki en sessiz lastikti. Artan yuvarlanma direnci bir miktar hayal kırıklığına neden oldu ve Continental modeli, sürücü girdilerine gecikmeli tepki vermesi ve arka aksta kaymaya yatkın olması nedeniyle çakıllı zeminde de en etkili lastik değildi. Genel olarak, Benson'a göre bu, asfalt üzerinde frenleme sırasında maksimum güvenlik sağlayan çok iyi bir lastik ve "Son derece tavsiye edilir" olarak değerlendirildi.
Üçüncü sırada yer alan Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, büyük bloklu agresif diş desenine rağmen kuru ve ıslak testlerde olağanüstü performans gösterdi. Goodyear modeli ayrıca çakıl ve toprak testlerinde yüksek puanlar aldı, düşük gürültü seviyesine ve iyi sürüş konforuna sahipti; tek dezavantajları ise sınırlı su üzerinde kayma direnci ve artan yuvarlanma direnciydi.
Test edilen en eski modellerden biri olmasına rağmen, Pirelli Scorpion All Terrain Plus, kuru zeminde iyi, ıslak zeminde ise kabul edilebilir bir performans sergiledi ve çok düşük yuvarlanma direncine sahipti. Pirelli'nin yol tutuşu liderlerden biraz daha düşüktü, ancak dramatik bir fark yoktu; ayrıca yol tutuş performansı için öznel olarak yüksek puanlar aldı. Ve hepsinin ötesinde, Pirelli lastiğinin agresif lastik tasarımı meraklıları tarafından kesinlikle beğenilecek çok "dolgun" yanakları var.
Beşinci sırada yer alan Yokohama Geolandar A/T G015, daha çok otoyol lastiklerini anımsatan bir diş desenine sahipti ve sonuçlar uygundu çünkü Yokohama modeli kuru zeminde en iyilerden biriydi ve sürüş konforunda da maksimum puan aldı. Bununla birlikte, lastiğin kuru zeminde bazı zorlukları vardı ve ayrıca çok yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Her şeye rağmen, Yokohama sonuçta "Tavsiye Edilir" derecesini aldı ve sadece hafif arazi koşullarında araç kullananlar için harika bir lastik olurdu.
Turnuva tablosunun altıncı sırasında, ekonomik segmentte yer almasına rağmen en azından bazı disiplinlerde oldukça iyi sonuçlar verebilen Travelstar Ecopath A/T yer alıyordu. Travelstar lastiği, hem düz hem de yanal su üzerinde kayma direnci testlerinde en iyisiydi, kuru zeminde kısa fren mesafesine sahipti ve çakıllı zeminde gerçekten etkiliydi. Bununla birlikte, bu lastiğin ıslak zeminde uzun fren mesafesi, zayıf toprak zemin çekişi ve oldukça gürültülü olması da dezavantajlarından biriydi; bu nedenle, bu fiyat aralığında bile daha cazip seçenekler mevcut olabilir.
Toyo Open Country A/T III lastiği, tıpkı BFGoodrich gibi, arazi testlerinde liderdi, ancak aynı zamanda kısa kuru ve ıslak frenleme mesafeleriyle de daha yüksek bir sıralama elde etti. Bununla birlikte, Toyo lastiğinin sunduğu sürüş konforu gözle görülür şekilde daha düşüktü; lastik ayrıca oldukça gürültülüydü ve yuvarlanma direnci artmıştı.
BFGoodrich Trail Terrain T/A sondan bir önceki sırada yer alsa da, bunun nedeni puan ağırlığıydı ve BFGoodrich modeli en iyi arazi performansını gösterdi. TR uzmanları, eğer çok fazla arazi sürüşü yapıyorsanız, bunun muhtemelen en iyi seçim olacağını söyledi. Bununla birlikte, Trail Terrain T/A ıslak ve kuru zeminde zayıf performans gösterdi ve eğer arazi lastiğine ihtiyacınız varsa, neden popüler All-Terrain T/A KO2'yi düşünmüyorsunuz? Ancak yine de, Trail Terrain'in yuvarlanma direnci çok düşük ve yakıt tasarrufu sağlayacak ve gürültüyle sizi rahatsız etmeyecek iyi bir arazi lastiğine ihtiyacınız varsa, bu iyi bir seçim olacaktır - sadece asfalt zemindeki düşük çekiş gücünü unutmayın.
Sonuncu sırada yer alan Nitto Terra Grappler G2 lastiği için TR uzmanları, bu modelin testteki en pahalı lastiklerden biri olmasına rağmen, bu markanın lastiklerinden daha fazlasının beklenebileceğini belirtti. Ne yazık ki, Nitto lastiği neredeyse tüm yüzey tiplerinde düşük performans gösterdi ve ıslak zeminde fren mesafesi çok uzundu - liderinkinden neredeyse 16 metre daha uzun; yani 80 km/h hızdan frenleme yapıldığında kalan hız 43 km/h oluyor. Bu da bu lastiğin yağmurlu havalarda yeterli sürüş güvenliğini sağlayamayacağı anlamına geliyor.
1. sıra: Firestone / Destination A/T2
- Çok kısa fren mesafesi ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Arazi performansı çok iyi.
- Düşük gürültü emisyonu
- Mükemmel sürüş konforu
- Testte en düşük yuvarlanma direnci
- Uzun fren mesafesi ve kuru zeminde yol tutuş tepkisinin mükemmel olmaması (lastikler direksiyon hareketlerine geç tepki veriyor).
- Şiddetle tavsiye edilir
2. sıra: Continental / TerrainContact A/T
- Islak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesi.
- İyi su üzerinde kayma direnci
- Kirli zeminde iyi yol tutuşu.
- Son derece düşük gürültü emisyonu
- Çok iyi sürüş konforu
- Çakıllı yollarda aşırı direksiyon hakimiyeti kaybına eğilimli.
- Yüksek yuvarlanma direnci
- Şiddetle tavsiye edilir
3.lük: Goodyear / Wrangler Kevlarlı Tüm Arazi Macerası
- Islak zemin ve toprakta çok iyi sonuçlar veriyor.
- Kuru zeminde çok iyi yol tutuş tepkisi ve kısa fren mesafesi.
- Düşük gürültü emisyonu
- Düşük su üzerinde kayma direnci
- Çakıllı yolda ortalama performans
- Şiddetle tavsiye edilir
4. sıra: Pirelli / Scorpion All Terrain Plus
- İyi su üzerinde kayma direnci
- Islak zeminde kabul edilebilir kullanım tepkisi
- Kuru zeminde mükemmel yol tutuş tepkisi.
- Toprak zeminde iyi performans
- Düşük yuvarlanma direnci
- Yüksek gürültü emisyonu
- Düşük sürüş konforu
- Tavsiye edilen
5. sıra: Yokohama / Geolandar A/T G015
- Islak zeminde iyi yol tutuş tepkisi ve kısa fren mesafesi.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Çok iyi sürüş konforu
- Düşük gürültü emisyonu
- Kuru asfalt ve çakıllı yollarda sınırlı çekiş gücü.
- Yüksek yuvarlanma direnci
- Tavsiye edilen
6. sıra: Travelstar / EcoPath A/T
- Islak zeminde iyi yol tutuş tepkisi
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Kuru zeminde kısa fren mesafesi
- Çakıllı yollarda iyi performans
- Düşük fiyat
- Islak zeminde nispeten uzun fren mesafesi
- Çok gürültülü; sarsıntılı bir yolculuk.
7. sıra: Toyo / Açık Ülke A/T III
- Mükemmel arazi performansı
- Kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi
- Düşük yuvarlanma direnci
- Nispeten zayıf ıslak zemin performansı (özellikle, düşük su üzerinde kayma direnci)
- Gürültülü; sarsıntılı bir yolculuk.
8. sıra: BFGoodrich / Trail-Terrain T/A
- Arazi koşullarında mükemmel yol tutuş performansı (testteki en iyisi)
- Düşük gürültü emisyonu
- İyi sürüş konforu
- Çok düşük yuvarlanma direnci
- Uzun fren mesafesi ve hem kuru hem de ıslak zeminde kusurlu yol tutuş tepkisi.
9. sıra: Nitto / Terra Grappler G2
- Düşük fiyat
- Islak zeminde tehlikeli derecede uzun fren mesafesi ve zayıf yol tutuş tepkisi.
- Kuru zeminde daha kötü tur zamanı
- Ortalama arazi performansı
- Yüksek gürültü emisyonu
- Yüksek yuvarlanma direnci
